Durch die gezielte Erweiterung der Regelkreise im Kraftstoffpfad anhand modellbasierter Vorsteuerfunktionen reduziert Christian Auerbach den fur die teilhomogene Verbrennung kritischen maximalen Zylinderdruckgradienten. Dadurch ist es ihm gelungen, einen hochtransienten, teilhomogenen Motorbetrieb sowie eine geregelte Betriebsartenumschaltung am Motorenprufstand zu realisieren. Der fur das konventionelle Dieselbrennverfahren typische Russ-NOx-Konflikt wird so unter Einhaltung vorgegebener Grenzwerte fur den maximalen Druckgradienten entscharft.