
Phänomenologische Modellierung der stationären und transienten Stickoxidemissionen am Dieselmotor
611,-

Modellierung des Einflusses der Direkteinspritzung auf Ladungsbewegung und Turbulenz sowie der Gemischhomogenisierung für die quasidimensionale Motorprozessrechnung
674,-

Bedarfsgerechte Aktuierung eines CVT-Getriebes
737,-

Untersuchungen zur kraftstoffoptimalen Betriebsweise von Parallelhybridfahrzeugen und darauf basierende Auslegung regelbasierter Betriebsstrategien
674,-

Methode zur Abschätzung der Ergebnisqualität von modularen Gesamtfahrzeugsimulationsmodellen
674,-

Simulative Untersuchung zur Effizienzsteigerung des Nutzfahrzeugantriebs mittels eines auf Rankine-Prozess basierenden Restwärmenutzungssystems
926,-

Simulationsgestützter Funktionsentwicklungsprozess zur Regelung der homogenisierten Dieselverbrennung
611,-

Ottomotorische Verbrennung innerhalb eines Gleichraumverbrennungsmotors
674,-

Untersuchung des Klopfverhaltens methanbasierter Kraftstoffe
611,-

Querdynamische Eigenschaftsbewertung in einem Fahrsimulator
476,-

Phänomenologische Modellierung der stationären und transienten Stickoxidemissionen am Dieselmotor
611,-

Modellierung des Einflusses der Direkteinspritzung auf Ladungsbewegung und Turbulenz sowie der Gemischhomogenisierung für die quasidimensionale Motorprozessrechnung
674,-

Bedarfsgerechte Aktuierung eines CVT-Getriebes
737,-

Untersuchungen zur kraftstoffoptimalen Betriebsweise von Parallelhybridfahrzeugen und darauf basierende Auslegung regelbasierter Betriebsstrategien
674,-

Methode zur Abschätzung der Ergebnisqualität von modularen Gesamtfahrzeugsimulationsmodellen
674,-

Simulative Untersuchung zur Effizienzsteigerung des Nutzfahrzeugantriebs mittels eines auf Rankine-Prozess basierenden Restwärmenutzungssystems
926,-

Simulationsgestützter Funktionsentwicklungsprozess zur Regelung der homogenisierten Dieselverbrennung
611,-

Ottomotorische Verbrennung innerhalb eines Gleichraumverbrennungsmotors
674,-

Untersuchung des Klopfverhaltens methanbasierter Kraftstoffe
611,-

Querdynamische Eigenschaftsbewertung in einem Fahrsimulator
476,-